《日经亚洲》征引着名汽车媒体AutoLife数据，2023年泰邦电动汽车销量到达76314辆▼○，是前一年的7倍众。中企占80%支配，比亚迪奉献了近一半，而日系车仅占1%▼。
文中提到，日产通过与中邦汽车筑制商春风汽车组筑合伙企业“春风日产”展开交易○，正在中邦具有8家整车工场。2018年▼○企巨头“新举动”，日产正在中邦的销量为156万辆，曾居日系车首位，风头无几，但现正在的开工率仅为峰值时的一半▼。客岁，日产正在华产量同比低重24%，降至79.3万辆，为14年来首度跌破100万辆大闭▼。
《日本经济讯息》正在这篇报道中指出，中邦汽车筑制商正在电动汽车和插电式混杂动力汽车等新能源汽车周围进步了代价角逐力和商品力，正在电动汽车转型中手脚鲁钝的日系车企巨头正面对着重筑正在华策略的压力。处于劣势的日系车将缩小正在华交易○▼，用心于其具有上风的北美及东南亚市集。
而继广汽丰田裁人、广汽三菱停产、一汽丰田减产后，本田汽车正在客岁12月吐露，旗下正在华合伙车企广汽本田裁人900名员工，此次裁人相当于该合伙企业约1.3万名员工的7%。
中企方面，比亚迪2023年正在泰邦出售约3万辆○▼，将份额进步到亲热4%▼，排名跨越日产和马自达，升至第6位。而正在一年众以前▼▼，当时一年只卖出300辆汽车。
另据中邦汽车工业协会11日揭橥的2024年2月汽车工业产销环境○，本年1至2月▼，汽车产销阔别结束391.9万辆和402.6万辆，同比阔别增加8.1%和11.1%。
《日经讯息》14日还征引众名日产相干人士的音尘称○，为应对中邦车企兴起○，日本车企将聚合谋划资源，进步本钱角逐力。日产汽车正思量与本田正在电动汽车周围兴办协作联系，此中能够蕴涵推动纯电动汽车重点零部件的通用化、拉拢采购和拓荒共享电动汽车平台等▼○。协作磋商的对象又有能够夸大至电池的拉拢采购、混杂动力车（HV）等电动汽车的拉拢拓荒周围○○。
《日经讯息》还指出，中邦企业正在角逐激烈的本邦市集检验电动化和IT技能○▼，正在欧洲和东南亚等地竭力于低价电动汽车的出口，是以日系车正在海外也须要应对代价低廉的中邦汽车的离间。
发现到紧急感的日本车企开端酝酿“回手”。据日本配合社早前报道，为应对中邦企业正在电动汽车周围攻陷主导职位，前不久丰田、本田、五十铃和三菱等四家日本汽车筑制商发布，估计将正在另日5年内投资1500亿泰铢用于正在泰邦坐褥电动汽车○。
数据还显示○▼，2023年春风本田和春风日产的销量阔别同比下滑8.54%和21.53%，共计耗损近30万辆的界限。此中春风日产景色尤为苛肃，2023年累计裁汰了20万辆的销量。
正在日系车份额低重的环境下○▼，中邦汽车则正在迟缓增加▼。2023年，中邦品牌车占邦内乘用车销量的比例进步至56%。
日本配合社11日也颁布了日本三大车企丰田、本田和日产2月正在华新车销量，因为中邦春节假期，三家车企销量均同比大幅裁汰○。报道称，即使剔除节日身分，受制于中邦电动汽车厂商兴起，日本各厂商陆续陷入死战。
据《日经亚洲》早前报道出现，客岁中邦汽车出口初度超越日本之际，中邦汽车还正正在抨击日本汽车的海外市集▼，好比正在很长一段时分里都是日系车一家独大的泰邦，眼下日本车和中邦车正浮现此消彼长之势○。
可是，依据新能源汽车的强势发力，中邦车企有了撬动这道铜墙铁壁的机缘，客岁正在泰邦汽车市集撕开了一道缺口。
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报道显示，2月，丰田同比裁汰35.7%至83300辆○○。这是6个月来初度低重。此中高等品牌“雷克萨斯”裁汰9.6%至9200辆。本田裁汰38.6%至45498辆○○。日产裁汰30.3%至41824辆。1月三家车商销量均大幅增添▼○。将春节影响均匀化的1至2月一共销量方面○○，丰田同比裁汰0.6%，本田增添5.9%，日产裁汰0.1%。
丰田公司亚洲区首席实施官前田雅彦（Masahiko Maeda）还发布，要采用左右开弓的策略与中邦车企角逐，“现正在，中邦企业仍旧攻陷了泰邦电动汽车市集的大个人份额，咱们须要全体进入追逐形式。”
归纳界面讯息、财联社等报道▼，日产的一位语言人对此吐露○，相闭裁减产能的报道实质不属实，但没有进一步解说；本田方面称，公司尚未裁夺将正在中邦的产量裁汰到约120万辆汽车，并拒绝进一步评论○○。本田正在华企业的合伙方，广汽集团狡赖公司收到本田欲裁减正在华产能的相干消息。
据报道称○▼，日产思量将中邦的产能最众裁减50万辆▼，裁减幅度相当于正在华年产能的三成○。合伙方和基地也将举行重组。其余，本田也筹划将正在中邦的产能裁汰两成○，降至120万辆支配○。
2023年车展销量与2022年比较 图自泰邦科技资讯类网站“TechHangout”
《日经亚洲》报道称，泰邦2023年乘用车和商用车的总销量为775780辆○，中邦车企份额到达11%▼，增至上年的2.2倍○。日系车市集份额低重约8个百分点至78%。
东南亚汽车市集素有“日系车后花圃”之称，行动东南亚最大汽车消费邦之一的“亚洲底特律”泰邦，更是基础由深耕于此60众年的日系品牌主导，丰田、日产、本田等品牌的市集份额一度亲热9成▼。
新能源汽车方面▼○，中汽协数据显示○▼，1至2月○，我邦新能源汽车产销量达125.2万辆和120.7万辆，同比阔别增加28.2%和29.4%，市集拥有率达30%▼。此中▼，邦内销量102.5万辆▼○，同比增加34.3%；新能源汽车出口18.2万辆不敌中邦车日本车企巨头“新举动”，同比增加7.5%。
将泰邦视作“第二家乡”的日本丰田仍以34%的份额排正在销量首位▼，但同比销量低重8%；第2位的五十铃汽车销量下滑29%（份额20%），第5位的三菱汽车下滑35%（份额4%）。第3位的本田乘用车出售精良不敌中邦车日本车，销量增加14%（份额12%）。
（察看者网讯）《日本经济讯息》13日报道称，中邦汽车正向电动汽车转型○，这让日本汽车筑制商“陷入死战”，正在华设厂的日本车企不得不从新调治策略▼○。据报道不敌中邦车日本车企巨头“新举动”。，日产汽车（Nissan）将和中邦合伙公司商洽，思量将正在中邦的汽车产能最众裁减三成，本田汽车（Honda）也筹划裁汰两成产能▼○。
